Cómo funciona MoguWind Plan

Qué es MoguWind Plan

MoguWind Plan es una herramienta web para planificar rutas en bicicleta mirando el viento que vas a encontrar en cada tramo. Le das una ruta (un archivo GPX, una ruta dibujada en el mapa, o una importada desde Strava) y la app te muestra, kilómetro a kilómetro, cuánto viento vas a tener a favor, en contra o de costado.

La idea es sencilla: el viento no afecta igual en toda la ruta. Un mismo viento del oeste puede ser una bendición en la primera mitad y un castigo en la vuelta. Saberlo antes de salir cambia decisiones reales: a qué hora salgo, en qué sentido voy a dar la ruta, si llevo barra extra o no, si elijo plan A o plan B.

Cómo se usa, paso a paso

1. 1. Trae tu ruta a la app

   Tienes tres formas, según prefieras:

   • Subir un GPX. Sirve cualquier GPX 1.1 estándar: el exportado desde Strava, Garmin Connect, Komoot, Wikiloc, Ride With GPS, Bikemap o cualquier ciclocomputador. Arrastras el fichero a la página de inicio (o lo seleccionas desde "+ Nueva → Subir GPX") y listo.
   • Dibujar la ruta en el mapa. En "+ Nueva → Crear ruta" tienes un editor con clics: marcas el origen, vas añadiendo puntos y la app calcula el recorrido ciclista entre ellos usando BRouter (puedes elegir perfil: carretera, mtb, gravel, etc.). Puedes deshacer, rehacer, arrastrar puntos y guardarlo como borrador.
   • Importar desde Strava. Si tienes ya tus rutas o actividades en Strava, conectas la cuenta una vez y las traes con un click. Importamos solo lo que tú elijas y nunca volvemos a leer nada sin que lo pidas.

2. 2. Elige cuándo vas a salir

   Con la ruta cargada, ves tres deslizadores arriba:

   • Día: hoy + los próximos 6 días.
   • Hora: la hora de salida. Por defecto se ocultan las horas nocturnas, pero hay un botón para permitirlas si tu ruta es de madrugada o de noche.
   • Velocidad media: tu velocidad media estimada en llano. La app usa esto para repartir los kilómetros en franjas horarias, un viento puede cambiar a las dos horas y eso se reflejará en los tramos finales.

3. 3. Lee la ruta como un cómic

   Debajo del mapa tienes una "tira" segmentada: cada bloque es un kilómetro (o un tramo, según el zoom). El color te dice si el viento te empuja (verde) o si vas a sufrir (rojo). Si pasas el ratón por un kilómetro, te marca el punto en el mapa y te enseña el viento exacto, la dirección y el ángulo respecto a tu rumbo.

   Hay también un gráfico de altimetría sincronizado: ves en paralelo cómo cambia el desnivel y cómo cambia el viento. Y un botón "Reverse" que invierte la ruta sin tocar la geometría, útil para decidir en qué sentido te compensa hacerla.

De dónde salen los datos

MoguWind Plan se apoya en dos servicios públicos y abiertos. Eso nos permite ofrecer la herramienta gratis y sin pedirte nada a cambio:

• Open-Meteo para el pronóstico de viento. Es uno de los mejores APIs meteorológicos abiertos del mundo, agrega varios modelos numéricos (ECMWF, GFS, ICON, etc.) y ofrece pronóstico horario de los próximos 7 días, además de archivo histórico para "post-rides". La precisión espacial es de ~5 km, lo suficiente para una ruta cicloturista.
• BRouter para calcular las rutas cuando dibujas en el mapa. BRouter es un motor de routing open-source pensado para bicicleta: tiene perfiles específicos (carretera, MTB, gravel, trekking) y respeta caminos rurales y carriles bici mejor que Google Maps.
• OpenFreeMap para los teselados del mapa base. Datos de OpenStreetMap renderizados por un proyecto libre.

Cómo se calcula el impacto del viento

Para cada kilómetro de la ruta hacemos tres cosas:

1. Sabemos a qué hora vas a pasar. Conociendo la hora de salida y tu velocidad media, calculamos el momento estimado en que vas a estar en cada punto. Para rutas largas esto significa que cada tramo se compara con su pronóstico horario propio, no con uno general.
2. Pedimos el viento de ese momento. Open-Meteo nos da, para ese punto y esa hora, velocidad y dirección del viento.
3. Calculamos el impacto proyectando el viento sobre tu rumbo. Si el viento sopla justo a favor, suma; si sopla justo de cara, resta; cualquier ángulo intermedio se calcula con la componente paralela a tu dirección. El cálculo de la pérdida de potencia que te muestra la app es físico:

ΔP = 0.5 · ρ · CdA · v_tierra · v_relativa · (2 · v_tierra + v_relativa)

Donde ρ es la densidad del aire, CdA tu coeficiente aerodinámico (usamos valores típicos de cicloturismo), v_tierra tu velocidad respecto al suelo y v_relativa la componente del viento proyectada sobre tu rumbo. Es la misma fórmula que usan los simuladores serios; la diferencia es que aquí la aplicamos kilómetro a kilómetro.

Funciones útiles que conviene conocer

• Mejor hora del día. En la pantalla de la ruta, mueves el slider de hora y la franja de colores se actualiza entera. Es la forma rápida de buscar la "ventana buena" de un día complicado.
• Reverse. Un click invierte la ruta. Útil cuando la ruta es lineal (ida y vuelta por el mismo camino) y puedes elegir dirección.
• Modo post-ride. Si llegas con la ruta de un día pasado, MoguWind Plan tira del archivo histórico de Open-Meteo y te muestra qué viento hiciste de verdad, útil para entender por qué un día fue tan duro o tan suave.
• Compartir. Cada ruta tiene una URL permanente. Si la compartes, tu compañero ve exactamente lo mismo que tú, con el día y hora que dejaste seleccionados.
• Mis rutas. Tus rutas se guardan localmente en tu navegador. No hay cuenta, no hay servidor con tu correo. Cada ruta tiene un "token" de propiedad que solo tú tienes, con él puedes borrarla; sin él nadie puede.

Privacidad, sin cuenta y sin tracking comercial

MoguWind Plan está diseñado para que puedas planificar tus rutas sin dejar rastro comercial. No pedimos correo, ni teléfono, ni contraseña. No vendemos datos. No hay publicidad. Al crear o subir una ruta puedes activar un recorte de privacidad opcional que oculta ~2 km al inicio y al final, para que no se pueda inferir tu casa o tu trabajo desde la ruta pública. Las rutas que importas de Strava o Ride with GPS se recortan siempre.

Para entender exactamente qué guardamos y por qué, consulta la política de privacidad.

Avituallamiento, qué y cuándo comer en ruta

MoguWind Plan estima qué hidratos y agua necesitas según las condiciones reales de la ruta y tu perfil. La idea: no tienes que pensar. Lo lees como "llévate 3 barritas, 2 geles y 2 bidones con iso" y el mapa te marca cuándo comer cada cosa.

El default es un ciclista amateur medio (75 kg, FTP 210 W, hombre, bici de carretera). Si tu peso, FTP o género son distintos, abre el bloque "Tu perfil" dentro de la card de nutrición y ajústalo. Los valores se guardan en tu navegador y se aplican a todas tus rutas.

Cómo cambia cada variable

1) Duración (Jeukendrup 2014). La escalera 0 / 25 / 45 / 70 g/h por tramos de duración es el esqueleto del cálculo. Hasta 60 min no hace falta comer (el glucógeno aguanta); de 60 a 90 min basta ~1 barrita; entre 90 y 150 min subimos a 45 g/h; a partir de 2,5 h, 70 g/h. Son los midpoints de los rangos del consenso (30–60 y 60–90 g/h).

2) Peso → vatios → intensidad. Tu peso entra dos veces en la física: en la rodadura (Crr · m · g · v) y en la subida (m · g · desnivel / tiempo). La aerodinámica no depende del peso. Un ciclista de 90 kg subiendo el mismo puerto que uno de 60 kg gasta proporcionalmente más vatios → más % FTP → la app le sube la recomendación de hidratos.

3) FTP → intensidad relativa (Romijn 1993). No es lo mismo pedalear a 200 W si tu FTP es 180 (sobre el umbral, ritmo de carrera) que si es 280 (Z2 cómodo). Romijn demostró que la oxidación absoluta de hidratos sube fuerte con el % VO₂max, de ~30 g/h al 25 % a más de 120 g/h al 85 %. Por eso usamos % FTP, no vatios absolutos. Factor de intensidad: 0,7 / 1,0 / 1,3 / 1,5 para Z1-Z2- / Z2+ / Z3-SS / Z4+.

4) Género → carbs e hidratación (Tarnopolsky 2008, Sawka 2007). Las mujeres oxidan algo más de grasa y algo menos de hidratos a la misma intensidad relativa (Tarnopolsky); y sudan en promedio ~15 % menos a igualdad de esfuerzo y temperatura (Sawka). Aplicamos un multiplicador de 0,92 sobre los g/h y 0,85 sobre los ml/h si seleccionas "mujer". La opción "sin ajuste" desactiva ambos. Son efectos pequeños pero medibles en la literatura revisada.

5) Hidratación → fórmula completa (Sawka 2007). Base ACSM: 7 ml/kg/h en condiciones templadas. Escalamos por temperatura (×1,10 a 20-25 °C, ×1,35 a 25-30 °C, ×1,60 a >30 °C; refleja la no-linealidad de la sudoración por encima de 30 °C), por género (×0,85 mujer) y por intensidad (×1,20 si %FTP > 70 %, Z3+). Para un hombre de 75 kg a 22 °C en Z2: ~580 ml/h. Para 90 kg en Z3 a 28 °C: ~1.000 ml/h.

6) Lluvia fría → +10 g/h por termogénesis. Si <12 °C y más del 30 % de la ruta con lluvia prevista, el cuerpo gasta extra manteniendo temperatura. Sumamos 10 g/h. Cap final absoluto en 90 g/h (Jeukendrup), el cuello de botella intestinal real, no se puede pedalear más allá sin entrenar el intestino (Podlogar & Wallis 2022).

Las salidas cortas (<60 min) no reciben ningún ajuste de hidratos: tu glucógeno aguanta sin comer. Tampoco bajamos la recomendación por viento de cola, la base ya es conservadora y no tiene sentido recortar porque la naturaleza te ayude.

Fuentes científicas

Toca cualquiera para ver un resumen y el link al paper original.

Limitaciones honestas

• El pronóstico de viento es una estimación. La resolución espacial (~5 km) y horaria está bien para cicloturismo, pero no es nivel de competición profesional.
• En orografía complicada (valles encajonados, costas con efectos locales fuertes) el modelo puede no captar microvientos locales.
• Por encima de 7 días no hay pronóstico, solo planifica con un horizonte semanal.
• La velocidad media que pones es plana, no asume penalización de viento, así que si pones 25 km/h y vas a tener 30 km/h de cara constante, llegarás más tarde de lo previsto. La app ayuda a verlo, no a sustituir el sentido común.